在2025年，中国的常规燃油乘用车零售量达到了1094万辆，较去年同比下降9%，市场份额首次跌破50%。这是燃油车连续几年的销量下滑，而这一变化或许并未引起多少广泛关注。更少有人留意的是，诸多汽车制造商在这一年却纷纷开始推进“油电同智”的战略，努力为燃油车赋予智能化。在这一阶段，燃油车的衰退与智能化的补救措施同时进行，恰恰揭示出行业对于燃油车的态度：他们选择在旧车上打补丁，而非彻底转变。

这样的补救措施面临着重重困难。以大多数燃油车上常用的12V铅酸电瓶为例，它无法支持激光雷达和高算力芯片的运行，因此势必要将其升级为48V系统。这一过程不仅需更换线束和电机，且据测算，单车成本将增加8000至12000元。此外，发动机舱的高温环境更是对激光雷达和高算力芯片的稳定运行提出了更高的要求，这还需要额外设置冷却回路。

更为棘手的是，钱并不能解决所有问题。分布式ECU架构难以支撑传感器融合和毫秒级决策的需求，车内的通信总线也无法满足高功耗芯片的运作。而专为电动车设计的原生电动平台，从出厂时便已经预留了所需接口。经过两年的补课，燃油车与新兴电动车之间的差距依然没有有效缩小。2025年发布的新能源车中，75%均将智能驾驶辅助作为标准配置；与之对比，燃油车的智能配置比例甚至低于2023年新能源车的水平。 谈球吧app

虽然这些努力并非出于缺乏决心，但燃油车所背负的历史包袱在每一次技术迭代中都显得沉重。大多数人将燃油车视为保守、缺乏科技感的过时产物，而鲜有人深入探讨那些继续选择燃油车的用户究竟在期待什么。其实，答案早已呼之欲出：若觉得燃油车不够智能，买电动车便是明智之选。

根据国家能源局8月份发布的数据，截至7月底，全国已安装充电设施2368.3万个，同比增长41.9%。虽然从总量上看似乎充足，但细分情况却显得不那么乐观。公共充电桩数量仅有509.9万个，其余的1858.4万个皆为私人桩。而公共桩的数量在持续减少，今年前七个月，仅新增38.2万个，较去年同期减少了38.7%。这一现象反映了一个严峻现实：全国的新能源汽车达到了4897万辆，若去除私人充电桩，则4897万辆车需要依赖509.9万个公共桩，形成了接近10:1的车桩比。

不少老旧小区因电容量不足和停车位紧张，往往对安装充电桩持保守态度。同时，那些需要长途出行、跨省跑业务，或是在冬季高寒地区生活的人群，更加依赖燃油车的稳定性。在中国硬派越野领域，燃油车依然占据超过80%的市场份额。在豪华车市场中，新能源车型的渗透率亦仅在三成上下。这些消费背景共同构成了许多人眼中毫无想象力的燃油车市场，但实际上，它的潜力却并没有外界想象得那么微弱，也并非如刻板印象中那样单一。 谈球吧app

到2026年8月，中国新能源乘用车的零售渗透率达到了历史新高的65.2%；同月，常规燃油乘用车的零售销量为54万辆，年比下降40%。按照这个趋势，燃油车市场似乎已无看点。然而，令人意外的是，1月至8月，博越L却牢牢占据了燃油车销量冠军，销量达138,044辆，同比还增长了8.9%。从历史数据来看，博越系列已连续14个月成为A级燃油SUV销量冠军，十年来累计销量已达245万台，换算下来，平均每2.3分钟就销售出一台。

在对博越L车主的调查中，不同地区的车主给出的购车理由却出奇一致：它的耐用度高、使用便捷、舒适度佳，92号汽油不挑，加上保养成本低，发生故障时也易于修理。有的车主甚至表示，虽然没有固定的充电桩，但他们仍希望拥有更低的油耗。这样的反馈没有一个是兴奋点，但却恰恰契合了家用车应具备的最基本特性：不出错、不增加开支、免去麻烦。这245万台的销量，真正反映了博越L在燃油车领域所具备的扎实基础。动力系统、底盘、空间、可靠性与维修便利性，决定了十年用车体验的关键因素依旧完好无损。

今年9月24日，全新第四代博越L正式上市，进一步提升了智能化、静谧性、悬架质感与车舱体验的综合表现。要评估其实际性能，唯有亲自上路才能体会。前不久，我在腾冲测试了这款车，选择这一地点显然是有意而为。腾冲平均海拔1600米，通向高黎贡山的山路蜿蜒曲折，行程八十多公里，路面夹杂着火山石，周围加油站密集，却在市区才偶尔看到充电桩。 谈球吧app

我驾驶的是全新第四代博越L i-HEV版，与传统的油电混合动系统相比，其最大的特色在于电动驱动的主导地位。车辆在市区内的低速行驶实现电力驱动，体验安静而顺畅；而上高速时，发动机便介入直接驱动，有效地降低了油耗。在日常驾驶中，安静且平稳，大部分时间甚至都感觉不到发动机在运转。

更具吸引力的是，智驾系统的表现。这是30万元以下首款搭载激光雷达的燃油SUV，配备千里浩瀚H5辅助驾驶系统，涵盖27个传感器，支持城市NOA功能。老实说，出发前我对其表现略有疑虑。但在腾冲的山路和那些没有清晰标线的乡道上，这套自驾系统的车道保持、跟车、避让等功能表现得相当稳健，特定弯道的减速时机更是出乎我的预料，驾驭过程中的体验简直令我忘却这是辆燃油车，这便是它的最高赞誉。

高原地区的许多功能在平原上并不能充分发挥。在高海拔变化起伏的地形上，混动车的电池消耗速度远快于平原。得益于星睿AI云动力2.0，这套系统能够实时监测外界温度、湿度及海拔坡度，并提前预判前方的上坡情况，合理调配电量。搭载CMA架构底盘，加上同级车辆少见的CCD可变阻尼悬架，使得经过火山石铺成的破损路面时，震动被有效过滤，表现出优秀的韧性，远非同等价位燃油SUV所能比拟。 谈球吧app